Norma ma zastosowanie do pojazdów elektrycznych przekraczających prędkość 25 km/h, z uwzględnieniem odpowiednich norm i przepisów Golfa. Jego głównym celem jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i obrażeń w wyniku wypadków, których przyczyną są wycieki elektrolitu z akumulatorów trakcyjnych, przedostawanie się elementów układu akumulatorów trakcyjnych do wnętrza pojazdu oraz porażenia prądem elektrycznym. Norma określa szczegółowe procedury i metody testowania, obejmujące ocenę uderzenia (zderzenia czołowe, tylne i boczne) oraz parametry testowe zapewniające ochronę przed infiltracją wody. Na przykład stanowi, że w przypadku uderzenia albo nie powinien wyciekać żaden elektrolit, albo może wyciec tylko minimalna ilość (mniej niż 7%).

Jeśli chodzi o warunki badania wodoodporności, producent pojazdu ma obowiązek przestrzegać procedur badawczych określonych w załączniku 3. Załącznik 3 stanowi, że po każdym narażeniu rezystancja powinna utrzymywać się na poziomie poniżej 0,1 Ω, nawet gdy pojazd jest jeszcze mokry. Ponadto wymaga powtórzenia testu rezystancji izolacji po 24 godzinach, pod warunkiem, że poziomy rezystancji izolacji spełniają określone normy.

Pełny tekst normy można znaleźć TUTAJ.

Aby dowiedzieć się więcej na temat wymagań dotyczących pojazdów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, prosimy o bezpośredni kontakt z Instytutem Zgodności Produktu.