Lo standard è applicabile ai veicoli elettrici che superano una velocità di 25 km/h, tenendo conto degli standard e dei regolamenti Golf pertinenti. Il suo obiettivo principale è ridurre l'incidenza di morti e feriti derivanti da incidenti attribuiti a problemi quali perdite di elettroliti dalle batterie di trazione, penetrazione di componenti del sistema di batterie di trazione all'interno del veicolo e scosse elettriche. Lo standard delinea procedure e metodi di prova specifici, comprendenti valutazioni degli impatti (impatti frontali, posteriori e laterali) e parametri di prova per garantire la protezione contro le infiltrazioni d'acqua. Essa stabilisce ad esempio che in caso di urto non debba fuoriuscire alcun elettrolita oppure ne possa fuoriuscire solo una quantità minima (meno di 7%).

Per quanto riguarda le condizioni di prova per la resistenza all'acqua, il produttore del veicolo è tenuto a rispettare le procedure di prova delineate nell'Allegato 3. L'Allegato 3 impone che la resistenza debba rimanere al di sotto di 0,1 Ω dopo ogni esposizione, anche quando il veicolo è ancora bagnato. Inoltre, richiede la ripetizione del test di resistenza di isolamento dopo un intervallo di 24 ore, con il requisito che i livelli di resistenza di isolamento soddisfino gli standard specificati.

È possibile trovare il testo completo della norma QUI.

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